配線図・・・。

お預かりのぜふぁー1100

新品のハーネスとったの初めてな気がします…。

SさんのはA1

でも生産終了。

んで、唯一まだ注文できるのがA4用のみ

って事で

配線図と現物を見比べながら確認。

思い込みはいけません。

一本一本調べていくのです・・・・。

後ほど配線図でもアップしときますか・・・・。

そういえば

SさんのCR

公道走行したいって事でしたので・・・・

っていうか、公道走行してたようでした。

画像無いですが、コイル巻き直しで

ACを取り出してありました。

アチコチにこんなダメージがありましたので

引き直してE/g始動。

レギュレーター、パンクしてます。

ジョルノクレア用のレギュレーターです。

カプラーも作っときました。

バッテリーは積みたくないそうなので

電圧を少しでも安定させたいので

コンデンサ付けときました。

結局のところライトまでカバーできる

電力を確保するところまではいけませんでしたが、

ウインカー、テールは安定してますのでとりあえずはOKですか・・・。

灯火関係を総LED化で何処までいけるか見てみたいですが、

オーナー様の￥の絡みもありますので・・・。

今回はこれで納車です。

かと、思ったら！！

スタンドが・・・。

キッチリ直して、納車しました。

ありがとうございました！！

春近し

毎度おなじみのSさんの中国ゴリラ

タイヤがエライことになっております。

んなわけで交換。

TT100も8インチになるとカワイイ・・・。

作業中にメーターギアの動きがかなり渋いことが分かりましたので

早速注文です。

足元がシャキッとして少し凛々しくなりました。

少しづつ街行くバイクが増えてきました。

少しづつ春に近づいてますね・・・・。

CR125

レーサーのCR125。

公道に出たいそうです。

何処までできますか・・・。

こちらももう少し落ち着いたら着工です。

お待ちくださいね・・・。

カウルが・・・。

ライト（HID)が付かなくなったグランドマジェスティ

まずはヒューズの確認です。

・・・・ってどこ？

ヒューズボックスどこですか？

見つけにくいトコですか？

ステップ下もトランクルームも探したけれど・・・・って

陽水バリですよ・・・。

ヤマハに電話！！！！！！

衝撃です・・・・。

タンデムシート外して

テールカウル外して

やっとこさのご対面！！

ヒューズボックスにアクセスするのに

ここまでバラスとは・・・。

HID絡みなだけに？！

まっ、結果は異常なしでしたが・・・。

次、バラスト・バーナー類を見ていきますか。

こっちは想定通りのコレもんです。

2灯でも両方つかなきゃテストもできませんので、

Assy交換です。

今の時代、出どこのヨク分からん安いモンはアホほどありますが、

耐久性・アフターフォローなんかの信頼性を考えると

ウチでは「スフィアライト」さんをお勧めしてます。

壊れるたんびにバラスの大変ですからね・・・。

ご自分で触らない方には、尚更です。

V-maxのクラッチ

車検でお越しのV-maxさん

と、同時にチョット困った事が起きるそうで・・・・・。

しばらく乗ってるとクラッチがフワフワしてきて

エア抜きしても、またしばらくすると・・・。

ってことは、どこからかエア吸っちゃってるんでしょうね・・・。

マスター、ホースは特にそんな形跡がありませんでしたので

残すはレリーズですかね。

って、いきなりバラけてますが・・・。

シリンダは、まぁ・・・としても、

シール、ピストンは共にアウトですね。

縦傷の嵐・・・。

ピストン交換！

って思ったら、レリーズ一式でしか設定がないようです。

まぁ、シリンダーも決してベストな状態とは言えませんので、即注文です。

只今パーツ待ち。

H君、もうちょっと待ってね~。

ゴーペット

 

そういえば先日お預かりしてた

この方。

ちょっとメンテナンスとちょっとカスタム。

 

パワーフィルターを着けたいとのことで

こんな感じのアダプター（？）作って

こうなりました。

初めて乗りましたが

スッゲー楽しいです！！

遅いですが

間違いなく笑顔になります！！

オレも欲しいな・・・・・。

 

Z900

Kさん、お待たせ致しました

突然吹け上がらなくなったとのことでお預かりしていたKZ。

とりあえず、ポイント回りをチェックしてみましょう！

とりあえず点火時期はずれてます。

そして1・4側が進角しきってます・・・・。

ガバナ清掃・グリスアップ

接点均して、ギャップ・点火時期調整して完了でした。

長くお預かりした割に

あっさり終わってしまってスミマセン。

正直言って、今回の作業であれば

通常1時間以内で完了です。

ただ、今までそういった作業をどんどん入れていってしまった結果

時間的余裕を頂いてるお客様の納期に、

大きく影響が出てきてしまいました。

このままではイイワケありませんので、

今年に入ってからは、症状がどうであれ

基本的に、受付させて頂いた順番に作業させて頂いております。

そして、可能な限りお預かりを制限しています。

少しずつ、正常な状態に戻りつつあります・・・。

エキパイ修理

先日のSRのトホホなエキパイ（？）

 

修理です。

この上に補強板を溶接して

ステーを再度溶接です。

今回車体はありませんので、

剥がれた痕から推測できるステーの位置をあてにして

そこら辺のテキトーな廃材で

しっかりと冶具（？）を作ります。

こんなのを

こんな感じです。

塗装はオーナー様がやられるってことで

当店ではこれでフィニッシュです。

有難うございました！！

タイヤ交換は大変。

なかなか触れずにいたバルカン1500

リアタイヤ交換ですが・・・・

ここまで外す・・・・。

やること多いな・・・・。