今度は・・・。

先日納車させてもらったⅠ君のGPZ

再入庫です。

修理や不具合じゃございません。

今回はマフラーの見直しです。

現在4-1ですが、理想は4-2-1だそうで、そちらに着手です。

んで、持ち込まれたのが・・・・

ゼファー用の物をGPｚ用に加工したものだそうです。

・・・が、

ダメですよね・・・・。

加工っていうか、ねぇ・・・。

少し待ってもらいましょうね。

旅の途中で

娘を保育所に送り届け

店に戻ると・・・

こちらのトゥデイが八王子からご来店。

なんでも、実家に帰省するべく昨日深夜に八王子を出発。

本日早朝に郡山市内に入るも、パンク。

どうすることもできず近くの河原で仮眠をとっていたそうです。

んで、世の中が動き出すころにご来店。

早速見させていただきました。

パンクっていうか・・・・。

タイヤ交換ですね。

問屋さんに在庫アリってことで、

スグに対応できました。

ついでにオイル交換もさせて頂きました。

そして、また残りの行程を進める為

旅だって行きました。

気をつけて！

ありがとうございました！

スンゴイキャップ

ご存知の方も多いでしょうが、

世界を股にかけ活躍する

すんごいカスタムペインターの

kings 星さんが遊びに来て

作品サンプルを置いていってくれました。

アコヤガイ(だったけ？)を使用した

ガスキャップ。

さらにロゴを入れたり、形を変えたり

オリジナルで製作してくれるそうなので

気になる方はお問い合わせください。

しかし、この星さん。

とどまることを知らない勢いで進化し続けてます！

kingではなくMonsterじゃないか・・・？

ガスケット交換・・・・

まったく伝わらないかと思うんですが

いきなり腰上バラシ完了のホークのE/g

オイル漏れの為、ガスケット交換です。

 

・・・・が、

分かりにくいですかね・・・。

大問題発覚。

チェーンテンショナーに亀裂が・・・・・。

もし折れちゃったら・・・・

怖い、怖いです。

交換するには・・・・

全バラです。

更にシリンダーのスタッド穴に

？

リコイルのコイルが・・・・・

がっ！！

ケースはキチンとリコイルされている・・・・。

何だかいろいろありそうです・・・。

しばしまたれよ・・・・。

 

チェーンテンショナー

おなじみSさんのTW

先日触れたチェーンテンショナーとスプロケ。

もろもろのパーツが揃いましたので、取り付け・交換していきます。

 

スプロケカバーのオイルシールの・・・・・

まぁとにかく、ボルト削れちゃってますね・・・。

しかしTWってのはスプロケの交換が大変・・・・。

っていうか、スプロケカバーがジェネレーターカバーに

いや、ジェネレーターカバーがスプ・・・・

まぁ、どっちでもいいですね。

とにかく、スプロケ交換はオイルを抜くことから始まる訳です。

一般的なスプロケ交換から考えると高額になっちゃいます。

H-D程じゃないですがね・・・。

んで、いつも通りいきなりの完成画像ですが・・・。

スイングアームのストロークに左右されることなく

シットリとした乗り心地になりました。

ありがとうございました！！

Z1000お預かり

どうやら長い事寝ていた

こちらのA1。

久々にたたき起こす予定があるそうですので

お預かりさせて頂きました。

先ずは現状の確認と、お見積りですね。

しばしお待ち下さい。

青ザル完調！！

先日の続き

キャブ清掃・点火時期調整で調子を取り戻した青ザル。

走りは絶好調にはなったのですが・・・・

以前からバッテリーがよく死亡してしまうらしく

今回はその辺も見てみます。

一般的にはレギュレーターを疑うんですが

コイツにはレギュレーターはなく

シリコン整流器で半波整流され・・・・・。

バッテリーがレギュレーターの仕事を・・・・。

この辺の話は、ちょっと難しいっていうか、結構な文字数を使うので

また改めてっていうか、今度ご来店ください。

ご説明します。

結局のところ、シート下のこのシリコン整流器の不良で

バッテリーにDC20V近くの電圧がかかってしまっていました。

新品に交換すれば、本来の性能は取り戻せるんですが

本来通り、バッテリーの定期的なメンテナンスが重要になり

ひとたびヒューズ切れ・球切れが起きれば、次々に球切れが起きるという

負の連鎖も本来通り（？）に戻ってしまうので

レギュレーター化しました。

これでバッテリーに向かうのは約DC8V位までに抑えられますんで、

バッテリーのメンテナンス頻度も格段に少なくて済むようになります。

そして、もう一点

フロントブレーキスイッチでショートが・・・・。

分かりますか？スイッチの先の方、

表面の樹脂が削れ、金属がむき出しになってます。

ぜ~んぶ直して、今度こそ絶好調になりました！！

おまたせしました！！

GSX400E エンジンO/H 1

先日、クランクメタルが天に召された事がハッキリと確認できた400KATANA。

間違いなく必要になる、リング、メタル、各種ガスケット類も

全部純正で揃いそうですので、バラしていきましょう！！

ってゆーかバラしました・・・。

ここまで来て「写真撮ってねぇ・・・。」って気付きました。

あるあるです。添野あるあるです。

んで、早速のビッグエンド。

メタルは激うす。

ジャーナルはガッタガタ・・・・。

 

クランクピンが何だかやな感じ・・・・。

1番のメタルにもカジリが・・・・

ん・・・？

オイルパスが塞がっちゃってます・・・。

スモールエンドにも縦キズ・・・・。

 

コレは色々と打ち合わせが必要ですね・・・。

と言う事で、ご来店お待ちしてます。

FX車検お預かり

こちら、キレーなFX。

車検でお預かりです。

シッカリメンテでまだまだ長生きして頂きましょう！！

少々お待ち下さい。

 

サルメンテ

さて、夏休みが終わりましたが、

皆さんはいかがお過ごしでしたか？

我が家は2連チャン墓参りの2連チャンBBQからの

ナイト水族館で夜グッタリみたいな感じでした。

さぁ、休み明け一発目のお仕事は・・・・

アオモン

E/ｇは掛かるけど、アイドリングせず。

何とか走れても、回転が落ちてこなかったり・・・・。

そんな修理依頼からです。

休み前からお預かりの沢山の車両達も

部品入荷がまだですので、

早速作業させて頂きました

さぁ、先ずはアイドリングですか。

アイドリングしないってなると、先ず怪しいのはスロージェットの詰まり。

きちゃない・・・・。

こちらはビンゴ。

んでも、アイドリングはするものの

落ち着きません、回転の落ちが悪かったり、

アクセル開けても、一拍遅れてみたり。

だとすると・・・・

ビンゴですね。

分かりにくい写真ですが、点火時期がだいぶ早いですね。

点火時期調整してOK！！

アイドリングも安定、回転もスムーズ！

これにて完了！！

・・・・と思ったら、ウインカーが・・・・・。

これは！！！

次回にします・・・。