ザリ？ゴキ？にサンパチタンクを付ける方法 その2

前回とりあえずタンクの固定が完了しましたので、

続きましてコイルの移設につきまして・・・。

って思ったんですが、いつものごとくほぼ画像取り忘れてんですよ・・・・。

ようは

こんな感じのステーを4つ作って

画像みたいな感じでバンド留めしました！ってだけの話なんですけどね・・・。

そんな訳で、ザリ・ゴキにサンパチタンクは

割と手軽に付けられそうですね・・・。

あっ、あと純正タイプのコックだとキャブに当たるんで

ピンゲルタイプのコックアダプターを～

着けーの

コック付け～の！！

コックは汎用の1/4カスタムコックです。

スーレスレ、スーレスレ・・・・。

ご検討中の方は参考にしてみてくださいね！！

なんだか尻つぼみな感じでスンマセン・・・・。

あざっした！！

ザリ？ゴキ？にサンパチタンクを付ける方法 その1

タイトル通りの作業を承りましたので・・・。

突然ですが・・・・

お預かりした時には既に前側のタンクステーの「ぼっこり」が切り落とされ

IGコイルステーが切り落とされていました。

っが、「これ以上はどうしていいか分かんない・・・。」

って事でした。

そんな訳で、まずはタンクの固定ですね。

それではまずフロント側

ここに

ホームセンターで見つけた、家具とかの耐震？キズ防止？のゴムと

内径合わせのステンレスパイプを組み合わせて↑こんなのを用意しました。

そして・・・

こう！！

少しだけキツめでイイアンバイ。

続きまして、シート側。

オーナーさんがタンクに製作したステーに10㎜の穴があけてあり

それを使用してボルト止めする予定だったそうですが

ココのステー幅が12㎜程度しかありませんので、

とてもじゃありませんが、10㎜穴をあけるわけにもいかず・・・・

しかも可能であればラバーマウントを目指したいし、

せっかく頑張ったオーナーさんを思うと、追加工も最低限に留めたい・・・。

考えました！

M5のスクリーンナットをタンクステー側に装着しました！！

これならフレーム側のステーに5㎜の穴をあけるだけで、

ラバーマウントでありながら、十分な強度も確保

チリバツです！！

（裏側からボルト留めってのが、チョット面倒ですが・・・・・。）

残すはコイルの固定ですね。

続きます

GSX400E エンジンO/H 1

先日、クランクメタルが天に召された事がハッキリと確認できた400KATANA。

間違いなく必要になる、リング、メタル、各種ガスケット類も

全部純正で揃いそうですので、バラしていきましょう！！

ってゆーかバラしました・・・。

ここまで来て「写真撮ってねぇ・・・。」って気付きました。

あるあるです。添野あるあるです。

んで、早速のビッグエンド。

メタルは激うす。

ジャーナルはガッタガタ・・・・。

 

クランクピンが何だかやな感じ・・・・。

1番のメタルにもカジリが・・・・

ん・・・？

オイルパスが塞がっちゃってます・・・。

スモールエンドにも縦キズ・・・・。

 

コレは色々と打ち合わせが必要ですね・・・。

と言う事で、ご来店お待ちしてます。

全バラ決定・・・・。

休み前最後の作業は

以前お預かりした400KATANAの異音の原因探り

前回は下準備の段階でオイル抜いて

大量のアルミ片が・・・

異音の原因＝アルミ片の出処　　であろうってことで

いよいよ直接的な原因を探していきます。

ヘッド回りは特に目立ったダメージはなさそう

シリンダーピストン回り・・・・の前に淡い期待をしながら・・・

クラッチ回り。肉抜きはしてあるものの問題なし。

ないだろーなーと思いつつも

ジェネレーター側

やっぱりね・・・・。問題なし。

とりあえずE/g掛かることを考えるとシリンダー・ピストン回りは考えにくいな～。

ってことはなんて思いながら分解を続行。

案の定シリンダー・ピストンも問題なし。

ってことは・・・

ビッグエンド。

写真だと分かりにくいですが・・・・

クランクメタルで間違いないですね・・・・。

全バラ決定・・・・。

ですが、さらに分解する前に

とりあえずこの時点で、確実に揃えなくてはいけないパーツ達が揃うのか？

それを確かめつつ進まなくてはいけません。

全部バラしました！部品揃いません！では話にならないですからね・・・。

クランクメタルが揃わないようであれば、次の一手のご相談が必要ですからね・・・・。

それもこれも休み明けのメーカー回答待ちです。

その間に・・・・

ピストン画像は取ってなかったんですが、

燃焼室のカーボンの量を見ると、想像は付くかと思います。

軽く掃除して圧縮漏れの確認。

吸・排気それぞれ漏れはなさそうですね。

・・・にしても、排気側ね・・・・・。

シリンダーにはクロスハッチが残ってる。

でもヘッドのペーパーガスケットはプラッチック並みにパッキパキ・・・。

オーバーホール済みとのことで購入したらしいのですが、

いつオーバーホールされたものなのかは・・・・・

そもそも本当にオーバーホールしたのか・・・・

謎です・・・・。

そんなところで時間切れ！

旧車と言われる車両のこの手の作業は

こういった、割と見えない時間が掛かってしまいます。

もう少しお時間下さいね！！