セッティング？

HSRがセットされたⅠ君のツインカム

細かい煮詰めは自身でやりたいそうなので

とりあえず走れるところまで・・・・

セッティングのベースセッティング（？）

っていう、逆に難しいオーダー

そんなことを思いながら

とりあえずひとっ走り。

結果から言いますと

プリセッティング（MJ ＃160  PJ #25 JN 8DDYi-97 3段目）　で

全域において全くストレスございません！！

PSは多少調整しましたが・・・。

この上があるのかどうかはⅠ君に色々試していただきましょう！

と言う訳で納車です。

Ⅰ君、お待たせいたしました！！

HSR

だいぶ空きましたが

HSRを取り付けていきましょう

 

とりあえず仮付けはしていたわけですが

元々使用していたこのブリーザー兼キャブホルダー

HSRは、どうやら純正キャブよりも6ミリほど厚い（？）ようで

隙間が空いてしまいます。

まあ、隙間に関してはスペーサーを製作してやれば特に問題ではないのですが

問題はこちら・・・。

ナイロンワッシャ、スペーサー・・・全部入れたら

ボルトが超みじけっ！

ロングボルトみたいな物が見つかりませんでしたので・・・・

作りました。

これから、横穴開けて頭薄くして、磨き入れて・・・・

こんな感じでしょうか。

んで、バッチリ！！

今日はここで時間切れ。

続いて、セッティングになりますが

天気見ながらですね・・・・。

どうしたもんか・・・。

 

Ⅰ君のツインカム

順番が来ましたので、作業開始です。

今回は

HSR取り付けの他にベルトをもう少し

内側に寄せるって作業がありましたので、そっちを先にやっていきます。

ギリギリですね・・・。

・・・おかしい。

以前組み込み時にはもう少しクリアランス作ったはずですが・・・・。

 

タイヤを回しながら色々と改めて確認をしてると・・・

ベルトがズレていきます・・・・。

 

タイヤをバック方向に回すと外側へ

前進方向に回すと内側へ・・・・。

・

・・・・なぜ？

リアのアクスルを意図的に左右でズラしても結果は同じ。

ベルトアジャストのアライメントは関係ないようです。

仮にベルトラインが左右方向にズレていたとしても

フロント側のプーリーがかなり幅がありますので

アライメントをしっかりとればいいとこで落ち着くはず。

だとすれば、あと怪しいのはフロント側のプーリー・・・。

前進方向で内側に、バック方向で外側に。

と言う事はフロントプーリーが車体内側に向かって回転している。

・・・ということが考えられます。

実は以前プライマリーオイルが漏れてくると言う事があり、

オイルシールを交換した経緯がありましたが、

しばらくしてまた漏れ始めました。

量としてはそんなに多いものではありませんでしたので、

とりあえずその件はまた折を見て・・・。

となってましたが、今回の件で繋がった気がします。

その際もそこら辺の可能性も考え

測定もしましたが、さらに精密に確認する必要がありますね・・・・。

ただ今回は都合が良くないと言う事ですので、

またオフシーズンにと言う事になりましたので、

応急処置（？）的になると思います。

なんにせよ、次進めるはHSRですね。

もう少しお待ちください。

 

HSR

お馴染みのI君

今回は

HSR装着＆諸々でお越しです。

溜まってる作業がありますので

とりあえず一旦お預かりです。

お色直し・・・。

お馴染みⅠ君のツインカム。

チューブレス化したスポークホイールを履いていましたが、

スポーク折れに伴い、色々検討した結果

前から構想していたキャスト化！

バーン！

バーーン！

バーーーン！！！

PM製シンジケート・・・・。

マッチョです・・・・。

Ⅰ君、気を付けて楽しんでください！！