シャフト

いつも来てくれるＩ君のＳ＆Ｓショベル

キックシャフトが折れちゃった。

Ｉ君情報だとＳ＆Ｓ専用のシャフトを使ってて、

それがすでに生産終了になっているんで、

溶接修理しかないとの事でした。

S＆Ｓの経験は少ないってゆーか、

ほぼほぼありませんので、

「へ～、そうなんだぁ」と、んじゃ溶接か～なんて思いながら

どちらにしても交換になる周辺パーツを拾い出していると、

キックシャフトはH-D純正品（互換品）を使うようになっていました。

もちろん溶接でも良いですが、新品でも意外と安かったので

新品を使いましょう。

少々お待ちください。

ニコイチ

そういえば、先日ニコイチSR作らせてもらいました。

こちらSR500

そして、SR400もお預かりしたんですが・・・・

せーのっ！

撮り忘れー！！！

はい、いつもの頂きました。

ありがとうございます！！

そうなっちゃうと、何が何だかわかんなくなっちゃうんですが、

まぁ、結果こうなったわけですよ。

ぱっと見「ハンドルとタンク交換だけじゃねーかよ。」って感じですが

実は色々あったんですよ。

色々あったんですけど、画像2枚だけではどうしようもないんで、

こんな紹介になっちゃいました！

ありがとうございました！！

バッテリーの謎

なんだか最近、ベスパの修理＆問い合わせが増えてきてる当店です。

今回はGTS

ツーリング中に突然エンジン不動になり、レッカーされてきました。

諸事情により時間がないとのことでしたので、

早速現状を把握します。

っていうか、とりあえずメイン電源が入りません。

ってことでまずはヒューズ確認。

んで、早速発見。

バッテリーがパンパン・・・・・。

GTSはフロアにバッテリーが入ってるんですが、

膨れてるからぬけない、抜けない・・・・。

やっとのことでバッテリーを交換。

しかし、こんなになるってことはレギュレーター不良が濃厚。

バッテリー交換して、テスターを繋げて走行チェックしてみると

どうやらレギュレーターには異常はみられず・・・・。

となると・・・・？

と行きたいところでしたが、

追究する時間がありませんでしたので、状況を説明し

後ほどキッチリ点検してもらって下さい。とお伝えし

とりあえず、お引き渡し。

「無事到着しました。」のご連絡を頂き、一安心。

しかし、何が起きたのか・・・？

何はともあれ、ありがとうございました！！

サス受け修理

今回のお預かりはこちら。

CB72。

この辺じゃナカナカお目にかかれないシロモノです。

塗り直しはされたんでしょうが

非常に美しい車両

いにしえの追っかけメーター。

オドメーターは実走かどうかは不明ですが、どこを見ても状態は良好！！

そんな72さん、今回は・・・

サスの受け側ボルトが折れちゃったもよう。

どうやら、折れかた（？）を見ると以前にネヂ部の付け根から折れたらしく

溶接修理してありました。

首下より少し長めにカットします。

丸棒を削って

完成。

んで、カイサキを広めにとって、溶接、サンディング

（ここまで写真撮ってなかった・・・・）

はいっ。

んで、ペイントしておしまい。

なかなか作業にとりかかれず、申し訳ありませんでした・・・。

やり始めればスグ終わるんですけどね・・・・。

ありがとうございました！！

カフェSRVスタート

少し前にお預かりしてきました

SRV250

メンテ＆カスタムで入庫です。

カフェスタイルを目指していきますよ。

その前に、どうやらフロントが引きずっているようですので・・・

なんか凄いことになってますね・・・。

お楽しみにお待ちください。

バックオーダー・・・嫌い！

少し前に車検をやらせて頂きました

Oさんのボンネビル

その後ソロツーリング中に・・・・

やっちまったそうです・・・・。

割りとスグ直るかな～

と、思いきや・・・

シフトペダル周辺よりオイル漏れ（E/g下側から撮影）

シフトシャフトとオイルシールの間に隙間が・・・・

シフトシャフト曲がってます・・・

そして、B/O・・・・。

今のところ3か月待ち・・・・・。

バックオーダーって怖い。

生産終了なら、諦めて中古探すか、何か流用するか、最悪製作するか・・・

色々と次の一手を考えられるんですが

ところが、バックオーダーは「在庫切れ」状態

生産はしてるんだけど、いまはない。

んじゃ、いつできるの？

ある程度注文がたまったら作ります。　って状態・・・。

つまり、あまり需要のないものは先が見えない。

平均3か月って言われてるけど、

突然1週間後くらいに入荷したり、半年かかっても入荷しなかったり・・・。

次の一手が打てない・・・・

最終的に伸るか反るかはオーナー様次第なんですが・・・・。

今回は「待つ！」というご判断でしたので

しばらくお預かりとなります。

やれるところから少しずつ進めておきましょう・・・・。

ギャッコウ

先日お預かりのYさんのW400

車検ついでに色々と、そしてヒッソリとカスタム。

まずは、こちら。

黒いチェーンカバーを

650用のアルミに変更。

650用はボルト穴が2か所多いんですが、クランクケースにはキチンとネジ穴ありますので、

ボルトオン可能でした。

いつものごとくアフター画像取り忘れ・・・・。

続きまして、こちら・・・。

マスターも650用の丸っこいのに変更。

ピストンサイズは一緒でしたが、クランプ部が650用は1インチ

ハンドル径が22.2㎜ですので、スペーサーを入れて完了。

　

今度はビフォー画像がない・・・。

純正のプラッチックのオイルフィラキャップから

ゼファーとかで使われてるアルミのに変更。

ビフォー画像なし。

最後。実は

ワイバンクラシックに変更してました。

んで、試乗後にちょっとびっくり・・・。

サイレンサー出口がまっしろ！！

えっ？

燃焼温度高杉？？

プラグとかを再チェックしても特に異常な症状は見受けられず

アールズギアさんに問い合わせてみました。

すると、何でも中のグラスウールを成型する際に

でんぷん系の糊のようなものを使用するらしく

それが燃えたものだそうです。

何処かの異常とかじゃないようで、よかった、よかった。

特に問題はないだろうと思いつつも、原因をはっきりさせないとあんしんできませんからね・・・。

キレイにふき取って、おしまい。

アウター画像あったけど逆光・・・・。

そしてカスタムも逆行（クラシックっぽくしてるって意味で）

まだまだカスタムプランがあるそうです。

少しづつ、少しづつ。

楽しみですね～。

今回はこれにて完成です！！

ありがとうございました！！