そういえば

とりあえずフェンダー付きました。

引き続きシーシーバー作ってきます。

後ほどステーとか紹介します。

終わり

コンデンサやら、キャブやらやって・・・

終わり！！

無事エンジンかかりました。

そして、水出てきました・・・・。

チャンバー内に溜まったもののようですので

しばらく乗ればスッカリなくなるでしょう。

作業中に「へ～」って事がありましたので・・・

タンクの外し方で悩みました。

コックレバーがボディーの中で繋がってるんで

それを外さない事にはタンクが取れない・・・・。

でも、アクセスできそうなところがない・・・・。

唯一どうにか使えそうなところが・・・・

エアクリのインシュレーターが刺さる穴。

でも、明らかに違う気が・・・。

んで、あーでもないこーでもない悩んでたら

急に降ってきました！！

レバーんとこのグロメットを外して

タンクを引き上げながら・・・

抜けた！！

知ってる方からすれば、「はぁ？、今さら何言ってんの？」って感じでしょうが・・・

ベスパ100とかET3とかは簡単に取れたんですが

この外し方は初めてでしたので・・・・。

毎日勉強ですね・・・。

点火時期確認用に

TマークとFマーク打っておきました。

点火時期はP150Sの場合、BTDC21度±1度だそうです。

今回はこれにて納車となります！

ありがとうございました！！

 

 

見えました

先日からのこちら

点火系コイルからの配線の断線

そして、

コンデンサのパンク。

これで点火系は直るはず。

っていうか、外付けコンデンサで確認済みなので間違いないです。

とりあえず一回かけてみようかな？

って

キャブが・・・・

やっぱりG/K注文からのO/H、コンデンサついでにポイントやってからですね・・・。

今しばらくお待ちください。

そろそろ

年末からお預かりのこちらも

そろそろ・・・。

先ずは、発電・点火系が怪しい

と、いうか不調を抱えているのは間違いありませんので・・・

うぁ・・・

おぅ・・・

はぅっ・・・。

更に細かく見てきましょうね・・・。

こっちも

コッチも進めなくちゃいけないんですが・・・

こちらも。

フェンダーの幅を決定すべく・・・・

先行してストラットカット＆タイヤ交換。

やっぱり5インチなのかな・・・・。

TWにXTタンクを シート製作編 2

社外のシートベースをベースに・・・

粘土で型取り。

ご覧の通り純正っぽいラインを目指しますよ。

FRPで製作です。

完成は後ほど・・・・。

 

TWにXTタンクを シート製作編

届きました

シート・・・・。

カチカチだったり、穴あいてたり・・・

んなことはどーでもイイんです！！

使うのはベースだけなんで。

ここから作ってきます。

色々節約できます。

続きはまた・・・・。

次は・・・・

こちらの取り付け・・・。

何に付けるかと言いますと・・・・

ウソです。

たまたま色合いがアレだったんで、つい・・・・。

ホントは

こちら！！

こちらもとりあえず仮付け

ここら辺ですかね・・・・。

かっけーな、おいっ！！

色々問題点も見えてきましたが、

このラインを基本に考えていきたいと思います。

しばしお待ち下さい！！

続 TWにXTタンクを

前回、仮付けで止まってたTW

打ち合わせの結果、詳細決まってきましたので

続行して作業を続けてました。

先ずはタンク

必要以上に下げるわけでもなく

”いいライン”を狙って

いい高さのステーを製作。

純正タンクに戻せるようにしておきました。

タンク変更に伴い

固定のグロメットを失うサイドカバー

タンクに固定用グロメットを新規設定。

ハンドルをいっぱいに切ると

タンクにハンドルがヒットしてしまいますので

ハンドルストッパーを多少制限。

因みにハンドルロックは使用可能なギリギリな線に収めました。

オーナー様によるDIYアップフェンダーを改めまして

フロントフェンダーステーも新規製作しましたよ。

あとは一番大がかりだと思われるシート製作（？）ですね。

只今材料調達中・・・。

 

せぱちょぱ完成

想定外の作業が増えてしまったりしまいましたが、

無事車検取得＆全作業完了致しました！！

大変お待たせ致しました！！

いつでも納車可能です。