年末年始のお休み

何だかんだ言って、今年もこんな時期ですね・・・。

皆様にとって今年はどんな1年でしたか？

当店（ワタクシ）にとっては”清算”。

この一言に尽きると思います。

長い間お待たせしてしまっていたお客様への納車。

昨年の増改築以来、やろうやろうと思いながら

ナカナカやれずにいた整理整頓・レイアウト変更。

やりたい事・やり残した事はまだまだありますが、

いつになくスッキリと新年を迎えられそうです。

さて、前置き長くなりましたが

当店本日が仕事納めとなっております。

年末年始のお休みは

12/29～1/4

となっております。

1/5より通常営業致します！

皆様、2017年も本当にありがとうございました！！

2018年も宜しくお願い致します！！

良い年をお迎えください！！

年内最後

恐らく年内最後になるであろう引き取りは

超キレイなK1！！

特に大きく不調はないので、定期点検的なメンテナンスですね。

お見積もり先行ですので、

作業は勿論年明けです。

少々お待ち下さいね~。

メリークリスマス！！

皆様、クリスマスはいかがお過ごしでしたか？

チキン食いましたか？

ケーキ食いましたか？

浮かれまくりましたか？

それにしてもこの時期毎年思うんです。

日本人（俺？）って便利だなって・・・・。

クリスマスにはキリストさんつって浮かれて

正月には初詣だナンだつって浮かれて

盆は盆で浮かれて

最近じゃそこにトリックオアトリート入ってきて

少し前まで10/31つったら、俺の誕生日だったのに

今じゃすっかりハロウィンですよ！！

まっ、結果みんな楽しんでるからイイんですけど・・・。

何が言いたいのか良く分からなくなりましたが、

我が家はそんなクリスマスでございました！！

遅くなりましたが、

皆様、メリークリスマス！！

リミッターカット

ガンマのリミッターカットのご依頼です。

一口にリミッターカットと言っても

方法は様々。

ガンマはどんな方法で制限をかけているのか・・・。

調べてみたら、

あっさりリミッターカットの仕方まで出て来ちゃった・・・・。

その前にリミッターがかかるとどうなるのか？

５速で8000rpm、6速で7000rpm以上回らなくなっちゃうんです。

あとニュートラでも7000rpm以上回らないです。

さあ、それではカットしてきましょう。

ギアポジションセンサーで検知して制御していますので、

それを騙してやれば良いんですね。

さぁ、それではどう騙すか？

配線図を見てみますと、ギアポジションスイッチからCDIに入ってる

緑/黄線に200Ωの抵抗を入れてアースさせるだけ

なぜ、200Ωか？

各ギアのポジションでの抵抗値を測定すると

ニュートラル

1速

2速

同じく3速

4速

5速

6速

ってことで

リミッターが効いていない領域では240Ω程度の抵抗がかかっています。

んじゃ、240Ωの抵抗にしろよ！！と言われそうですが

なぜ、200Ωにしたか？

最寄りで手に入るのがこれだったからです・・・・。

12000rpmまでビュンビュン回りましたので、

240だろうが、200だろうが大差はないでしょう。

レッドゾーンが10500rpmですのでテストで回しただけですけど・・・・。

Iさん、ありがとうございました！！

勉強になります・・・。

先日のFW。

先ずは、ポン付けと噂のリア周りからいってみましょう！！

・・・・と思ったら

シャフト径がまず違う・・・・。

？

K君に聞いてみると

最終的に採用したのは初期型インパルス（GSX400FSのね）のだったんだって・・・・。

なるほど・・・。

勉強になります！！

まぁ、シャフト径なんかはベアリングやらなんやらで

どうにでもなりますが、

問題はこれ

FWのスプロケハブ

ザリ（？）のハブ

スプロケハブの凸がホイールの凹にはまる訳ですが

35Φの凹に40Φの凸がはまるわけありませんね。

それでは40Φを35Φに削ってしまうか

35Φを40Φに広げてしまえばいいわけですが

先ず前者。

片肉4.5㎜程度。

40Φ→35Φと言う事は

片肉で2.5㎜削らなくてはいけません。

4.5-2.5＝2

2㎜しか残りません・・・・。

と言う訳で、ボツ。

それでは後者。

・・・がサイズがデカいので当店ではムリ。

外注でお願いしてる旋盤屋さんに聞くも

やはりコチラでもサイズが・・・・。

ってことでフライス屋さんに問い合わせるとOK!!

っが、オーナーさん

予算的に・・・・NG。

なぜなら、元々ドラムの状態も決して良くないし

加工代やらなんやらで約￥25000-

しかも、その加工でとりあえず課題を一つ片付けただけ。

そこから何も課題がないとは限らないので+α

そこに来て実証済みホイールが中古で約￥10000-程度で手に入るから・・・・。

勿論タイミングによるでしょうが・・・・。

って訳で今回リアは取り合えず保留。

んで、フロント。

こっちは、ほぼボルトオン。

ホイールとローターの間に

5052材で作った5ｍｍ厚のスペーサーを入れておしまい。

あと、フロントフェンダーを2ｃｍくらい上げて完成。

やっぱ似合いますね。

FWにスターキャスト履きたい方！

リアはインパルス

フロントはザリ

5ｍｍのスペーサーは忘れずに！！

それでは！！

オイル漏れ・・・？

オイル漏れ＆車検で入庫のアイアン

スプロケ裏が怪しいな～と思ってスプロケ外してビックリ。

すでにローラーは抜いちゃってますが・・・

なんだかんだでバラしちゃいましたが

メインシャフト削れのエグイこと・・・・。

原因はこれでしょうが、何故こうなってしまったか？

根本的な原因究明が必要ですね・・・・。

って思ったら、もう一か所気になるトコが・・・・。

カウンターシャフトが入るベアリングの斜め下。

（手前の削れも気になる所ですが、ここはズーっと前の傷なので今回はスルー）

穴が開いてますね・・・。

スプロケカバーの取り付けボルト穴なんですが、

貫通しちゃってますね・・・・。

これもダメですね・・・・。

溶接で埋めて修正が理想的なんでしょうが、

どうシュミレーションしてもトーチが入らないんです・・・・。

なもんで・・・・

こんなん作って

こうして、エンザート的に挿入！

完璧にふさがりました。

さあ、あとはメインシャフト達が届くのを待つばかり！！

類は友を呼ぶ・・・？

FW乗りのK君からの紹介で

FW入庫です。

前後ホイール交換予定ですね。

おそらくGSX250E（いわゆるザリとかゴキとか）のホイ―ルですね。

K君のはリアはポン付けだったようなので

あとはフロントがどんな感になりますでしょうか・・・・？

続く

ジェントルな虎

いつもお世話になってるKさん。

今日は・・・・

スクランブラーでお越しです。

ジェントルな雰囲気、似合います。

ただ・・・・

足つきがキビシイそうです・・・。