S4 ローダウン

さぁ、調子を取り戻したS4

ローダウンします。

今回はショックもクタビレテないものに交換します。

先ずマフラー外します。

 

じゃないと、サス抜けません・・・・。

そして、勿論下側のサス取り付けボルトも外すわけですが、

ホントに慎重にやらなくちゃいけません。

「エイッ」って外して、スイングアームん中に

ボルト落としちゃったら・・・・・・

悲惨ですよ・・・・。

無事摘出出来ました！！

（何で逆サイドで写真撮ったのかは不明ですが・・・・）

んで、約20㎜ショートのロッドに交換。

2001年の900Sとかだとローダウンも手軽に！！ってわけにはいきませんが、

S4だとこのロッド交換だけでローダウン出来るんで手軽ですね～

スタンドもショート化

スタンド出しやすいように！ってオーダーもありましたので

こんな感じにしておきましたよ。

（元画像無いとよくわかりませんよね・・・・）

んで、リンクが上がってきて

シート前側の引っ掛けがぶつかりますので

ちょっとショート化です。

ソンナこんながありまして~

出来上がり！！

元がこれ。

分かりにくい画像しか無くてスンマセン。

真横からじゃないし、方向違うし・・・・。

何はともあれ完成です！！

ありがとうございました！！

 

 

モンスター アイドリング不調解決！！

皆様、いかがお過ごしでしょうか？

2歳の娘に家中に散らばっている（らしい・・・）

「ウーモ」とやらの卵を可愛がるよう強要されてませんか？

「いぬになーれ」と言われて

四つん這いになった挙句、「〇〇だワン！」を強要されてませんか？

ソエノです。

先日お預かりのアイドリング不調のS4

試乗確認してみると、止まるってことはないんですが

アイドリング中、5～600rpm程度バラついちゃうんですよね・・・・。

こちらインジェクションなんですが

低開度域は手動調整なんです。

写真撮ってないですが、そこのスクリュー外して

清掃＆調整すると調子良くなったりするんですが

確かに多少改善したような気もしますが

今回はそこでは無いようです。

ということで、さらにチェックしていきますと

同調のズレをみつけました。

結果からいくと、ビンゴです。

同調合わせたら、1000rpmでビタッっと止まってます！！

これにて解決！！

あとはローダウンしておしまい！！

ポールさん

はいっ！

ご無沙汰してました！

前回、フロントホイールの換装が完了したポールさん。

リア用ベアリングも届きましたので、

（ホントは先週届いていましたが、ナカナカやれずにいました・・・・。）

リアホイールやっていきましょう！

測定の結果

スプロケハブを外側に5ｍｍ追い込んで

キャリパーサポートとホイールの間に3ｍｍのスペーサーを入れる必要があるようです。

と、いう事で・・・・・

いきなりですが、各スペーサー類完成！！

今回は全てSUS303を使用しましたよ。（もちろんベアリングは違いますよ・・・・。）

んで、取り付け。

3ｍｍ厚のスペーサーは単体だと取り付け時にイライラするので、

ベアリング内径を25ｍｍ→30ｍｍに変更。

これによってベアリングの厚さ（高さ？）も12ｍｍ→9ｍｍになったので

スペーサー厚も実質的に3ｍｍ→6ｍｍに。

そして、スプロケ側。

本当は1枚物で製作した方がカッコイイんでしょうが

ハブダンパー絡みの部分が意外と複雑で

予算的負担を考え、今回の方法に落ち着きました。

この隙間が節約の証ですね・・・。

そんな訳で・・・・

完成！！

大変お待たせ致しました！！

いつでも納車OKですっ！！

・・・・が、オーナーはまだ遠い空の下・・・・・。

ホイール

こちらもお待たせしておりますポールさん。

そろそろ始めます。

モンスターかなんかのでしょうか。

こちらに換装していきます。

いきなり完成してますが、フロント用のスペーサーです。

何か左側によってるように見えますが、キッチリセンター出ております。

当店ではおなじみの”脚立吊り”！！

抜群の安定感です！！

イイですね～。

よりレーシーになりました！

リアはベアリングが来たら、始めましょう。

スマート

当店で初めて触らせて頂いたドカティがO君のMHR

次がSさんのM900

（写真無かった！！）

続いて先日のSさんのM1000

そして４台目となる今回のポールスマート

ホイールの換装でお預かりしましたが、

長期出張の為、実際に手を付けるのはもう少し後になるでしょ

初めて見る車両なので、少し調べてみましたよ。

2006年に世界 2000 台限定で発売。

イモラ 200 マイルで優勝したときのライダーからこの名前が付いたんだそう。

2000分の1に触れるのはありがたいことです。

特別感が凄い・・・。

前後オーリンズ

ポールスマートとはこう書きますよ。

作業風景は後ほど・・・。

そんなんあり・・・？

実は水面下で様子をみていたモンスター。

前回バタフライの同調？で入庫時とは段違いの始動性・安定性を取り戻したわけですが、

あくまでも「入庫時に比べて」のお話し。

いまひとつ”絶好調”って感じじゃなかったんです。

2～3日置いて掛ける分には問題ないんですが

１週間程度おくと、やはりかかりにくさを感じていたんです。

だから、調整・確認をしては寝かせ、また調整・確認をしては寝かせを繰り返していたんです。

そんな釈然としない日常を送っていたある日

何かヒントがないかと、ドカティジャパンに連絡。

・・・・が、

「技術的な事はお近くの代理店様にご相談くださ～い。」

とのこと。

やっとのことで辿り着いたショップさんに連絡するも

「少し前に扱いやめたんですよ～。」と・・・・・。

でも、症状を説明すると貴重な話をしてくれました。

「あ～、昔うちでもモンスターで同じようなことありましたね～。」

！！

「もう、ありとあらゆる所やって、どうしてもダメで・・・・」

結局はスターターだったそうですが

何でも、

”その頃のモーター自体があまり良いものではなかったようで、

始動時に電気がモーターに引っ張られて点火ユニットに行かない事があるとのこと。

しかも、構成パーツとしての部品設定はないらしく、Comp交換になるとのこと。”

と、ドカティジャパンに言われ眉唾ながら交換してみたら、見事完治した！と言う事でした。

しかし、これがナカナカの高額商品・・・・・。

結局のところモーター自体に問題あり！

そんなオチあり・・・・？

（ドカティジャパンに直接聞いたわけではないので、あまり無責任な事は書けませんが・・・）

結構早い段階で、ブラシ・コンミュテーターのクリーニングはしたんですが、

そういう問題ではなかったようです・・・・。

Sさんと相談の結果、「当面はこのまま乗っていただいて

やはり使いにくいということであれば、モーターを交換しましょう」と言う事に・・・・。

Sさん、追加インプレお待ちしております。

なんだかな・・・・・

前回イイ感じになったモンスター

その後、同調取ったり、調整したりしようかな～、

と思ったら・・・・

キュキュキュッ、ギャンッ！

？？？

もういっちょ、キュギャンッ、キュキュシュイ～ン・・・・

？？？

スターター空回り・・・・

ワンウェイでしょう・・・・

んで・・・・こう。

バラバラ・・・・。

全部レースの中には収まってましたが・・・・。

分りにくいですが、鉄粉いっぱい・・・・・。

1歩進んで2歩下がるとはこのことですね。

なんなんでしょうね、このパターン。たまにあります・・・・・。

凹みますね・・・・・。

いい加減、先に進ませてもらっていいでしょうか・・・・・？

まぁ、ある意味いま発症して良かったのかも・・・・・

どっちにしても、これを完璧にしないことには何も進まねっす・・・・・。

ついでに、すたーたーもーたーもチェックしときますか。

モーターもここまでバラさないと外れないんで・・・・・。

コンミューテーター

バフで磨いて、銅面をフレッシュにしておきました。

もうしばらくかかりそうです・・・・。

み～つけた！

ご機嫌斜めなモンスター。

さあ、ＦＩを見てみましょう。

早速バラケてますが、キッタネーっすね。

ただ、はっきりした原因ではなそうです。

全閉のはずなのにアイドルストップスクリュ・・・・ガラ空き・・・？

バタフライバルブ・・・・ズレてない？

めっちゃ光漏れてるし・・・・・・。

もちろん、左右ズレてるし・・・・・。

こちらで決定ですね。

あるべき位置に戻して調整、組み込み。

かかりました！！

今夜はここで時間切れ。

はっきりした原因が解ってスッキリです！

明日、同調・微調整で終わりでしょう。

もう一息です。Ｓさんもう少しですからね～。

次は・・・

プラグが到着しましたので・・・・。

結果からいきますと、先日の「ニラミ」は・・・・

ハズレでした。

”実はプラグだけの話なんじゃないの？”っていう期待と

”たかがプラグ、されどプラグ！やっぱりプラグって重要ですね！！”の用意してた〆のコメントは

儚く打ち砕かれ、次の一歩へ！

ただ、何にも変化がなかったのかと言えば、そんな事はなく初爆の回数が明らかに増えました。

プラグによる影響は間違いなくあったようです。

ただ根本的な問題は他にありますね。

それでは、次はFIを見てみましょうか・・・・。

って、今回一切写真撮ってなかった!!

怪しいんだよな・・・・。

エンジンのかかりがすこぶる悪いモンスター。

かかっちゃえばアイドリングも安定するし、それなりに回る。

でも掛からない・・・。

前日に満充電して、やっと掛かる・・・・。

止めてから半日もするとかなり怪しい。

とりあえず、プラグチェックですか・・・。

カブリ傾向にある感じですね・・・・。

インジェクター周辺の汚れでしょうか？

それともインジェクション車に珍しくチョーク（？）が付いているんで、

その辺りか・・・・。

エアクリも気になるほどの汚れはないですね・・・。

ところで、このかたタンクがこんな状態にできるし、

エアクリの蓋も工具要らずで外せるし、

整備性が素晴らしい！！

でも、あんまり無茶すると・・・・

付け根のヒンジ部溶接が割れてガソリン漏れるんです。

この方も今回修復しました。

話はもどりまして、

怪しいんだよな・・・・・

プラグ。

純正ではイリジウム使用なんですが、現状で標準（？）プラグが付いてまして・・・・。

まっ、在庫ないんで注文です。

さぁ、どうでしょうか？

先日のスポーツさん

本日走行約30ｋｍ

今のところ問題なさそうですね。

もう少し乗って様子みましょうか。