こんなんなりました。

連休直前に作業のＭ君ヨンフォア。

既に綺麗なんですが、Ｍ君は許しません。

今回は白っぽくなってきた、エアクリチャンバーその他モロモロを交換。

ところが、写真失敗。

違いがよく分りません・・・・。

そして連休明けの本日。

Ｎさんのファントム

ビフォー

アフター

マスターサイズに悩みましたが、前後比率4：3、そしてフロントで油圧レシオ10程度に抑えたかったので、

計算の結果、Ｆが5/8。Ｒが1/2にしてみました。

パカパカでもなくフワフワでもないギューッと効く狙い通りのタッチでございます。

そして、引き続きパーキングブレーキ。

レバーを引きつつ、レバー根元のボッチを押すと・・・・

ロック！！

もう一回レバーを握ると、ロック解除。

片手操作ＯＫでございます。

ベースプレートもSUS304あたりで作れれば良かったのですが、適当なものがなかったので、

今回はスチールで製作。

ペイントが終われば、納車です！！

N様今しばらくお待ち下さい！！

こんなンもやります。

連休前のドタバタで、マジでテンパリ気味のソエノDeath！！

少し前ですが、フロント2輪・リア1輪のトライク、

いわゆる”リバーストライク”って言われる車両のお預かりです。

こちら”アイスベア”ってメーカの”ファントムK250って言うモノだそうです。

本社はアメリカにあるようですが、構成パーツのアッチコッチに漢字で刻印があるし、

タイヤも中国の”GOOD RIDE”のものなんで

きっと中国と深い関わりがあるメーカーなんでしょう。

可愛らしい謎のキャラクター・・・・。

さて本題。この車両のブレーキ配置・・・・

フットペダルがコンビブレーキで、手元にあるレバーでフロント

それをロックしてパーキングブレーキ。

安全といえば安全なんでしょうが

オーナー様にとっては

これが、非常に乗りにくい！！

と言う事で

普通のスクーターみたいに前後を独立・ブレーキを左右に配置します。

さて、マスターサイズの検討からですね・・・・。

もう少しお待ち下さいね・・・・。