HSR

だいぶ空きましたが

HSRを取り付けていきましょう

 

とりあえず仮付けはしていたわけですが

元々使用していたこのブリーザー兼キャブホルダー

HSRは、どうやら純正キャブよりも6ミリほど厚い（？）ようで

隙間が空いてしまいます。

まあ、隙間に関してはスペーサーを製作してやれば特に問題ではないのですが

問題はこちら・・・。

ナイロンワッシャ、スペーサー・・・全部入れたら

ボルトが超みじけっ！

ロングボルトみたいな物が見つかりませんでしたので・・・・

作りました。

これから、横穴開けて頭薄くして、磨き入れて・・・・

こんな感じでしょうか。

んで、バッチリ！！

今日はここで時間切れ。

続いて、セッティングになりますが

天気見ながらですね・・・・。

納車ラッシュ！！

降ったり止んだりの不安定な天候の中

立て続けに納車出来ました！！

先ず朝一でRさんのW650！！

オッシャレ～な新築のお宅にお届けでした。

昔からおしゃれな人でしたが、流石なお宅でした！！

Wも似合いすぎ・・・。

有難うございました！！

次にTちゃんの883。

・・・は、

写真を撮り忘れたので、使いまわし

最後にY君のW650

あと、昨日Ⅰさんのバギー！！

これも使いまわし。

皆様ありがとうございました！！

残念ながら・・・。

今日は

DIABOLICさんの15周年イベント！！

・・・・でも、

残念ながら、行くことができませんでした・・・・。

なので、影武者を送り込みました。

少しでも華を添えられたら幸いです。

お邪魔できずスンマセン・・・・。

そして、15周年おめでとうございます！！

車検終わり・・・その2

お預かりしてたTちゃんの883

終わりましたよ。

雨ばっかりでナカナカ納車が進まない・・・。

車検終わり

お預かりしてたKさんのSR

無事終了しましたよ。

申し訳ございませんが、当店学割はききません・・・。

サイドテールも横付けに変更しました。

有難うございました！！

どうしたもんか・・・。

 

Ⅰ君のツインカム

順番が来ましたので、作業開始です。

今回は

HSR取り付けの他にベルトをもう少し

内側に寄せるって作業がありましたので、そっちを先にやっていきます。

ギリギリですね・・・。

・・・おかしい。

以前組み込み時にはもう少しクリアランス作ったはずですが・・・・。

 

タイヤを回しながら色々と改めて確認をしてると・・・

ベルトがズレていきます・・・・。

 

タイヤをバック方向に回すと外側へ

前進方向に回すと内側へ・・・・。

・

・・・・なぜ？

リアのアクスルを意図的に左右でズラしても結果は同じ。

ベルトアジャストのアライメントは関係ないようです。

仮にベルトラインが左右方向にズレていたとしても

フロント側のプーリーがかなり幅がありますので

アライメントをしっかりとればいいとこで落ち着くはず。

だとすれば、あと怪しいのはフロント側のプーリー・・・。

前進方向で内側に、バック方向で外側に。

と言う事はフロントプーリーが車体内側に向かって回転している。

・・・ということが考えられます。

実は以前プライマリーオイルが漏れてくると言う事があり、

オイルシールを交換した経緯がありましたが、

しばらくしてまた漏れ始めました。

量としてはそんなに多いものではありませんでしたので、

とりあえずその件はまた折を見て・・・。

となってましたが、今回の件で繋がった気がします。

その際もそこら辺の可能性も考え

測定もしましたが、さらに精密に確認する必要がありますね・・・・。

ただ今回は都合が良くないと言う事ですので、

またオフシーズンにと言う事になりましたので、

応急処置（？）的になると思います。

なんにせよ、次進めるはHSRですね。

もう少しお待ちください。

 

JK

何だかんだと長い事来てくださってるTさん。

今回は

タイヤ交換と

穴が空いて今にも崩れそうなエキゾースト交換・・・・。

今回はコスパ重視の台湾製

JKだそうです。

にしても、マフラーガードデカすぎなような・・・・。

ありがとうございました！！

 

耐熱スプレー

今回チャンバー修理した後

耐熱スプレーで塗装したんですけど、

耐熱スプレーって毎回悩むんですよ。

艶消し・艶あり・半艶

表記があるやつはイイんですけど

単純に色だけの表記だけのも結構あって

塗って、乾いてどうかな？

ってとこもあって・・・・・。

ウチに艶消しはあったんですけど

今回はもっと艶あるのが欲しくて・・・。

んで、今回買ったのがナカナカイイ感じだったので

比較画像＆覚え書きです。

塗った直後

↑こっちが99工房　　　　　　↑こっちがアサヒペン　　　

この並び

乾燥後

アサヒペン

99工房

覚えておこうっと。

チャンバー修理

お次はチャンバーの修理ですね。

ボッコボコ・・・。

水圧・空気圧で膨らまして直す。

溶接を使って引っ張り出す。

切開して板金・溶接。

色々方法はありますが

凹み箇所が割と広範囲に及んでますので、

内側から膨らませて直しましょう。

今回は空気圧で行きます。

チャンバーを密閉して

7気圧程度をかけておきます。

凹み部分を炙って真っ赤になったら

一気に9気圧程度に加圧。

スグに凹みの周りの膨らんでる部分を

慎重にハンマーで叩いて均していきます。

廃材で密閉用の栓を作りました。

また、廃材から工具箱へステップアップです。

焦らず少しずつ・・・。

何度か繰り返して、サンディング。

かなり目立たなくなってきました。

もう少し修正して塗装してやれば・・・・

ほら、この通り・・・

って車体に付けちゃった・・・・・。

因みに、直したのは真ん中のチャンバーです。

乾燥がてらキャブの同調取ってたら・・・・

前が見えなくなってました・・・・。

2スト恐るべし・・・・。

で、作業終了。

あとは納車待ちです。

大変お待たせしました。

キャスト履きました。

大変お待たせしてしてましたAさんのKH

順番が来ましたので、先ずはキャスト履きましょう。

ってゆうか、履きました。

もちろんスポークもイイんですが

キャストもまたイイモンですね～。

っていうか、

作業中の写真一切撮ってませんでしたね・・・。

意外と色々やることあったんですよ・・・。

でも撮ってなかったんですよ・・・。

スプロケ＆チェーンも新しくなって気持ちがイイです。

続く。