さまばけ

ビックリするほど頂いていたお仕事も

何となくカタが付き始めた今日この頃。

（まだカタが付いて無いモノは、それだけ課題が山積みって事ですがね・・・・）

当店も世間様並みに、夏休みを頂きます。

8/11～8/15

恐らく例年通りのお墓参り・両家実家でのBBQがメインの

半径20ｋｍ圏内の夏休みになるかと思いますが、

シッカリ休んで盆明けからの仕事に備えたいと思います。

皆様も、海へ、山へ、買い物へ、各ミーティング・ツーリングへと

忙しいかと思いますが、安全第一・熱中症とかに用心して

最高の夏休み（お仕事の方もいるでしょうね・・・）をお過ごしください！！

そして、お墓参りもしましょうね！！

では！！

全バラ決定・・・・。

休み前最後の作業は

以前お預かりした400KATANAの異音の原因探り

前回は下準備の段階でオイル抜いて

大量のアルミ片が・・・

異音の原因＝アルミ片の出処　　であろうってことで

いよいよ直接的な原因を探していきます。

ヘッド回りは特に目立ったダメージはなさそう

シリンダーピストン回り・・・・の前に淡い期待をしながら・・・

クラッチ回り。肉抜きはしてあるものの問題なし。

ないだろーなーと思いつつも

ジェネレーター側

やっぱりね・・・・。問題なし。

とりあえずE/g掛かることを考えるとシリンダー・ピストン回りは考えにくいな～。

ってことはなんて思いながら分解を続行。

案の定シリンダー・ピストンも問題なし。

ってことは・・・

ビッグエンド。

写真だと分かりにくいですが・・・・

クランクメタルで間違いないですね・・・・。

全バラ決定・・・・。

ですが、さらに分解する前に

とりあえずこの時点で、確実に揃えなくてはいけないパーツ達が揃うのか？

それを確かめつつ進まなくてはいけません。

全部バラしました！部品揃いません！では話にならないですからね・・・。

クランクメタルが揃わないようであれば、次の一手のご相談が必要ですからね・・・・。

それもこれも休み明けのメーカー回答待ちです。

その間に・・・・

ピストン画像は取ってなかったんですが、

燃焼室のカーボンの量を見ると、想像は付くかと思います。

軽く掃除して圧縮漏れの確認。

吸・排気それぞれ漏れはなさそうですね。

・・・にしても、排気側ね・・・・・。

シリンダーにはクロスハッチが残ってる。

でもヘッドのペーパーガスケットはプラッチック並みにパッキパキ・・・。

オーバーホール済みとのことで購入したらしいのですが、

いつオーバーホールされたものなのかは・・・・・

そもそも本当にオーバーホールしたのか・・・・

謎です・・・・。

そんなところで時間切れ！

旧車と言われる車両のこの手の作業は

こういった、割と見えない時間が掛かってしまいます。

もう少しお時間下さいね！！

DSタイヤ交換

本日はタイヤ交換を仰せつかりました！！

真っ白なDS400

ヒビヒビ・・・

サイドもヒビヒビ。

前後おそろでピッカピカになりました！

暑さキビシイ今日この頃ですが、

これで安心して楽しんでもらえると思います！！

安全第一でかっ飛ばしてくださいね~

ありがとうございました！！

オイル漏れ

今回お越し頂きましたのはこちら。

GSX250FX

バリオスⅡのOEMってやつですね

オイル漏れ（？）にじみ（？）の修理で入庫です。

よくあるヘッドカバーからと

ウォーターポンプから（？）

そうするとクーラント？とも思いましたが、触ってみると明らかにオイル。

何処からか伝っていきついたのでしょう。

闇雲に作業するわけにもいきませんので

周辺を一度クリーニングして、漏れるポイントを確認してからの作業となります。

少しお待ちいただきます。

ロンスイってやつは

本日は毎度毎度のSさんのTW

このロンスイTW、先日ツーリング中にチェーンが外れたそうで、そのご相談でご来店頂きました。

おかしな角度で固着しちゃってます。

画像で撮りきれませんでしたが、2本のチェーンを繋いで使ってることが判明。

文句なく交換ですね。

勿論1本もので・・・・。

それはそうと、このロンスイってやつはテコの原理で

どうしてもサスのストロークが増えてしまい（サス受けより後ろを伸ばした場合）

同時にチェーンの張りが変化しやすくなってしまいます。

その為本来チェーン調整をかなりシビアにする必要がある訳ですが

現実的にはなかなかね・・・・。

そんなわけで同時にチェーンテンショナーを追加する事にしました。

先ずは部品の手配ですね。

しばしお待ち下さい。

ETC on MP3

今日はMP3にETCを付けました。

こちらの車両につけますよ。

バラバラですわ・・・。

ネック回りのメカニズムが複雑＆混み合いすぎて

ハーネスとかの万が一の巻き込みなんかを回避するためには

どうしても、確実に避けて通れるルートを固定したかったので

ここまでバラしました。

って、もう組みなおし始めてますが、

アンテナはブラケットを作って、ヘッドライトの上に仕込みました。

こちらカウルの裏、丁度ピアジオエンブレムの裏側位になってます。

インジゲーターはここ

車載機はトランク側面に貼り付けてみました。

カードの差し込みをしやすくする為に

マジックテープで貼り付けるようにしておきました。

結果、外見からはほぼ分からない仕上がりになりました。

ありがとうございました！！

バックステップ完成！！

こちらもそろそろ大詰めです。

きっと手間取るであろうブレーキ側から決めていったら・・・・

あら大変・・・・。

シフト側もスタンドが絡んで、意外と大変・・・。

ってことで少し見直しが入りましたが、

何とか完成。

ブレーキペダルの長さ、踏み込みシロやら、

なんやかんやと可能な限り調整しましたが、

どうしても踏みシロと効きシロの調整が上手くいかず、

ブレーキアームをSRの純正バックステップ用に交換。

これによって満足のいく制動力＆ブレーキタッチになりました。

結果ほぼワンオフになるという・・・・。

あとはメッキがあがるのを待つばかり。

もう少しお待ちください！！