年の初めの悩み初め・・・。 その3

コイル不良は分かったけど、

いずれも入荷未定・・・。

純正で頼んでも、高い割には信頼性が・・・・。

なんせ、同じ故障が数多く報告されてるそうですからね・・・・。

もう流用でもなんでも、なんかないかな～って

検索してたら、ほんとに結構あるんですね。

ボンネビルのコイルパンク。

その中で割と多く使われていたのが「KAWASAKI」の流用。

「ほ～、これ持ってるかも・・・。」

中古箱を漁ってみると・・・・

ありました！！

記憶が確かなら、ゼファー750用だったような・・・。

ステーを作って試運転。

確かに調子いいですね！

流用は有効なようです。

一応、裏付けとしてそれぞれの抵抗を測定してみます。

元々ついてたもの

1次抵抗0.5Ω

２次抵抗2.213KΩ

ダメだ、こりゃ・・・・。

次PVL

1次抵抗0.6Ω

２次抵抗8.63ｋΩ

なるほど・・・。

続きまして恐らくゼファー750用

・・・・画像取り忘れてましたが、

1次抵抗2.7Ω

２次抵抗　13.53KΩ

大きく違いますね・・・。

因みにメーカーマニュアルでは

1次抵抗　1.3～1.9Ω

２次抵抗に関しては記載がないそうです・・・・。

ほんとかよ。

ヘインズでは

1次抵抗　6Ω

2次抵抗　15ｋΩ

何を信じればいいのやら・・・・・。

一応メーカーマニュアルを参考に考えてみます。

1次抵抗

マニュアル値　1.3～1.9Ω　→　　ゼファー用　2.7Ω

およそ2倍の抵抗値。セオリー通りですとスパークは弱くなるけど、耐久性は上がるはずです。

でも、始動性・アクセルレスポンス共に調子いいんです。

ん～、納得いかない・・・・。

一旦これで納車させていただきますが、

経過観察といった感じです。

納得いかない・・・・。