ありがたい・・・。

さぁ、PX再開です。

前回はエンドプレイの測定で終わってましたね。

今度は、実際にシフトチェンジした時の十字キーとの嵌め合いをチェックしました。

すると、ニュートラ時にカツン、カツンと引っ掛かりがありました・・・。

まず把握しておきたいのが

十字キーの厚さ　こちらが5.0㎜

んで、実際どのくらい当たっているのか、各ギアに十字キーがかみ合った時の溝の深さを測定した結果

ニュートラ時で2速ギアに0.54㎜かかっていることが判明。

さらに各ギアポジションで約1.3~1.7㎟程度噛み合ってない部分があります。

 

5.0㎜のうちの1.3～1.7㎜ってことは26～34％は噛み合ってない。

つまり5㎜の十字キーの66～74％でエンジンからのパワーを受け止め、リアタイヤに伝達をしてるわけです。

ニュートラ時にキレイに空転できないのは勿論

こちらも改善したいので、「何とかシフトロッドのストローク量を調整できないかな～」っと

色々探してると・・・

そこで、栃木のベスパ屋さん、「宇賀神商会」で見つけたのがこちら！！

シフトユニットごと動かしちゃおう！！ってシムです。

0.5　0.3　0.3　の3枚セット！！

全部使って1.1㎜一速ギア側に寄せることができます！！

これはありがたい！！

出来れば、もう1セット購入してもう少しに詰めたかったんですが

まぁ、データーは取ってあるんで、後日調整も可能かと思いますので、

とりあえず、これで試してみます。

っていうか、純正設定が無いようなんですが、

このシム知らない人・できる前ははどうしてたんでしょうかね・・・・。

都度製作してたんでしょうか・・・？

「宇賀神商会」さん！あざーっす！！

さぁ、そんなこんなでエンジンは完成しました。

あとは車体に組んで、試乗ですね。

次回で最終回です。