SR 準あるある

前回やっと引き抜いた（？）ピボットシャフト。

インナーパイプはザクザク

そしてグリス穴は完全に塞がってる。

まぁ、こんなもんですね・・・・。

それはいいんですが、まぁ次から次から出るもんで・・・・・

サス受けのねじ山崩れ

これもまぁたまにあるんで

SR準あるあるですね。

今回は、補修したんでしょうが

ボルト溶接（しかも左右太さ違う・・・）

の後の再度崩れ・・・・・。

ってことで・・・・

 再建しておきました。

次はオイル漏れ修理ですね。

SRあるある その2

オイル漏れに引き続き

SRあるある　その2

スイングアームピボットシャフトの固着

以前は叩く、叩く、叩くの一辺倒だったんですが、

それでも取れないことが多く、

最終的にはスイングアームカット・・・・って感じでした。

が！！しかし！！

何度もやっているとサスガに色々考えるもんで・・・・

とりあえずナットを外してら、

締める、締める。

少し打撃でショックを与えて、また締める。

今回はプーラー的に引き抜く方法をとってみましたよ。

限界まで締めたら、スペーサー入れて

また限界まで締めたら、スペーサー追加してまた締める。

だいぶ出てきましたね！！

もうチョイがんばりましょうか！

ナット死亡・・・・。

まぁ、アクスルシャフトとナットは

最初から、ある程度覚悟してましたので・・・。

これ以上引き出させないと判断し

出てきた分をとりあえず切っちゃいました。

出てきたってことは、「その分は元に戻るっしょ！！」

ってことでコツコツ叩いてみる。

・・・・あれ？動かない・・・・・。

やっぱり叩きは無理？

でも、もう無理よ・・・。

切っちゃったし、反対側

こんなんだし・・・・・。

ん～・・・・・・・。

思いつきましたよ！！

わかった？

SRのピボットシャフトって

グリスニップルの6ｍｍネジきってあるでしょ。

あれに適当なボルトを入れて

これまた適当なアテをかませて

ナット締めて引き抜くの！！

勿論、6ｍｍボルトのテンションだけで引き抜けるわけ無いから

テンションかけて、反対側から叩く！

ちょっとテンション抜けたら

またナット締めてテンションかけて叩く！

だいぶ出てきたら、スペーサーを追加して繰り返す

出てきた~！！

もうチョイ！！

んで、繰り返すこと数回

抜けた！！

疲れたので、続きは後程！！

SRあるある

車検＆メンテナンスでお預かりの

SRあるあるのタコメーターギアんとこから

オイル漏れ。

あとはなんかあるかな～？

色々とくたびれた感はありますが

安全第一、性能第一。

しっかりメンテしてきましょうね！！

少々お待ちください！！

Sさん

超常連さんのSさん。

今度はSRを増車。

ポジションがキツイってことで、

ハンドル交換＆リアサス交換。

Sさん、ホントに好きですね～。

複数台所有している方は、当店にも何人かいらっしゃいますが

Sさんが凄いのは、万遍無く使い

万遍無くメンテナンスされてること。

コレ、出来そうでナカナカ出来る事じゃないです。

「結局使うのは使いやすい1台か、精々2台。」

常日頃そう思っていますが、

Sさんには当てはまらないようです・・・・。

そんなことを考えてるうちに・・・・

完成。

ありがとうございました！！

メッキあがりからの完成。

あがってきました！！

問題の傷もバッチリ消えてます。

アップで撮っても、ただの光輝いたパイプの画像になることが予想されますので

割愛します。

そんなわけで、早速組んできますかね。

インナーパイプも樹脂管で作ってありましたので、スチールで製作

はいっ。

今回はさらにフォークジョイント付けます。

150Lです。

いっつもこう。

ビフォーアフターのアングル違うし、

ってゆーか、向き違うし・・・・・。

あんまり比較にならない・・・・・。

腹下を基準に見てもらうとイイのかな・・・・？

グッと上がってるでしょ、グッと。

んで、完成。

・・・・が、諸事情によりしばらくお預かりです。

なんちゃっ鉄仮面

とりあえずアタリを付けてみる。

オーナーのお好みの位置で

付けては外し、削っては合わせを

何度も何度も・・・・・。

上をもう少し削った方がイイですね・・・・。

何気に長期戦になりそうな気が・・・・。

Tさん、お待ちください。

そういえば・・・

委託販売で長い事お預かりしていたツインカム

先日、めでたく嫁いでいかれました！！

ありがとうございました！！

 

残るは・・・・

こちらと・・・・

欲しい！！

って方、いらっしゃいませんかね～