そうだキャストにしよう・・・リア編

さて、Nさんのビラーゴのキャスト化の続きです。

前回測定結果を元に仮付けで雰囲気をつかみましたので、各種カラーを作っていきましょう。

こちらもフロント同様シャフト径が違いますが

今回はシャフトが15パイですので、わりとラクです。

ベアリングとシャフトの間に入れるカラーですね

実はベアリングは3個入るんですがもう一箇所は別カラーを作ります。

スプロケ側が2重でベアリングが入っているので

インナー＆アウターベアリング用一体スペーサーでも良かったんですが

ベアリング外す時めんどくさくなりそうでしたので・・・・・

こんな感じですね。

ちなみに今回ベアリングは接触形のシールベアリングをチョイスです。

摩擦トルク・高速性は純正に劣るものの、防塵性・防水性は抜群でございます。

レーサーなどスピードを重視するような場合にはシールド形のほうが良いと思われますが、

基本的にグリス管理が要らないというのが、

ストリートユーザーには向いているとの判断でございます。

まっ、TPOによりますので、その都度検討が宜しいかと。

そして、長さ調整をしたビラーゴ用インナーパイプを入れて、

カラーのツバ側を内側にして反対側のベアリングも組みます。

次にスプロケ側のアウターベアリングも挿入

更にアウターベアリング用のスペーサーwithカラーを組み込みます。

こんな感じですね。

続きまして、ドラムパネル側のカラー達

これで、内径が合いました。

これも一体で作っても良かったんですが、組み込みの際に作業が楽なようにに分割にしておきました。

・・・・と言うわけで、リアだけで合計5個のカラー製作。完了です！！

分かりにくいですが、ホイールセンターきっちり出ました！！

さて、残るはチェーンライン・・・・。

リアを基準に測定・・・・

フロント・・・・

分かりにくいので・・・・

逆付けしたSRの428スプロケの外側にビラーゴのスプロケを固定して再度測定。

今ここで詰まってます。

添野悩んでます。

詳しくはSRの520コンバートスプロケが届いてから説明しますが・・・・・。

ここが今回のヤマバですね・・・・。

あ～、悩ましい・・・・ハズ。

Nさん今しばらくお時間をプリーズです。